| 品牌 : | 德邁 | 型號 : | 200*146*50 |
| 加工定制 : | 是 | 類型 : | 人行車 |
| 輸送物品 : | 人 | 適用領域 : | 架空乘人裝置 |
| 輸送能力 : | 999 | 動力功率 : | 22 |
| 外形尺寸 : | 200 | 重量 : | 0.76 |
洛陽德邁生產的猴車配件產品主要有：
煤礦礦用地下索道（猴車、架空乘人裝置）配件：聚氨酯輪襯、橡膠輪襯、PS輪襯、尼龍輪襯、托繩輪、托繩輪組、襯塊（驅動襯塊、尾輪襯塊）、抱索器、抱索器襯皮襯墊、驅動輪、迂回輪（尾輪）、吊椅、吊架等，旅游索道、滑雪拖牽、貨運索道配件：聚氨酯輪襯、橡膠輪襯、托繩輪，襯塊等以及提升機（絞車）天輪襯塊，礦車碰頭、地輪、地滾、地滑子，聚氨酯彈性體制品：各種型號的罐耳膠圈、彈性梅花墊、梅花聯軸器、聚氨酯密封件等產品。
選用沖壓成型工藝，優化托壓繩輪結構，設計雙軸承承載的沖壓件，其結構輕巧，強度可靠，美觀大方。不僅僅便模具批量化生產，相比笨重鑄造托輪，其轉動慣量小，有效降低設備的啟動負荷，方便調試安裝具有重要作用。
采用聚氨酯猴車輪襯的優勢：
?輪襯用膠選擇的配方和合成工藝都非常合理，可滿足輪襯制作的工藝要求，成品膠的主要性能指標達到了國外同類膠水平。
1.制作工藝合理，簡便易行，可保證產品質量的穩定性，技術水平處于國內 地位。
?彈性好、強度高、延展性、抗沖擊性好，能夠確保提升機在低溫等惡劣環境下正常運行，更換方便，降低了生產成本，使用壽命長，維修頻率低。
?產品經過使用，效果良好，無論是在承載能力、使用壽命、安裝更換等方面，全部滿足設計要求，得到用戶的一致肯定。
?從聚氨酯輪襯的整體技術水平和經濟效益來說屬于高科技范疇，它的成功制作填補了國內空白，為我國煤炭行業的發展做出了貢獻。
安裝注意事項：
? 1、根據整線布置以及橫梁上的標記，將托、壓繩輪的吊架或吊筒利用U型螺栓固定在橫梁上，所有輪系都是通過托輪軸連接在吊架或通過聯接器連接在吊筒上，安裝時應緊固可靠，配有防松墊圈，且應使托繩輪和壓繩輪的上沿要達到圖紙設計的鋼絲繩高度。
? 2、鋼絲繩位于托、壓繩輪輪襯繩槽中心托繩輪和壓繩輪轉動應靈活，平穩。
? 3、平坦或坡度均勻的傾斜地段，鋼絲繩在每個托繩輪和壓繩輪上的徑向載荷受力宜均勻，且相鄰的兩托繩輪組的間距要小于相鄰兩吊椅的間距。
? 4、變坡處托繩輪或壓繩輪數量依坡度大小情況而定，應保證鋼絲繩在每個托、壓繩輪上的折角不應大于4°。
? 5、同側的托繩輪和壓繩輪,在非拐彎處其繩槽全線中心線應在同一直線上,其偏差宜小于±2mm，輪槽頂面高差不應大于2mm，壓繩輪的調整間隙應該在下方，托繩輪的調整間隙應該在上方。
? 6、驅動輪上繩槽中心線必須與出入側的牽引索的中心線吻合，偏移量不得大于鋼絲繩直徑的1/20（可通過調節出繩處托輪上下達到此目的），偏斜不得大于1/1000。
? 7、鋼絲繩在運行時，必須在托輪或者壓輪輪襯的輪槽中心線上通過，并且保證托壓輪軸處于水平狀態，否則會造成鋼絲繩向輪體內側或外側掉落而損壞架空乘人裝置，發生人身安全傷害，變坡點輪襯由于受力較大，要經常檢查磨損情況，及時進行更換，保證鋼絲繩順利安全通過變坡處。
單（雙）托繩輪裝置分為兩種型式， 種為(檔邊型)矩形吊架型、 種為吊管吊架型。
? 檔邊型單托輪吊架用于固定和大坡度可摘掛抱索器用托繩輪，由材質為Q235A的鋼板及矩形管等制作，在變坡點處配合圓孔和腰形孔實現上下無級可調，直線段吊架同樣配置2/3左右的無級可調吊架，便于現場安裝，滿足巷道多變的環境要求，檔邊型吊架可固定單托輪、雙托輪和托壓輪，此結構多用于鋼絲繩間距較寬的設備。
? 吊管吊架型單托繩裝置主要由托繩輪、托輪方管，圓管型吊架和通用夾組成，通用夾組件可以使托繩裝置實現上下左右無級可調，分為兩種安裝方式 種通過吊板與橫梁固定聯接， 種通過吊管與橫梁上下活動聯接，由托繩輪、圓管型吊架、聯接夾，和通用夾組成。圓管吊架固定的托輪、托壓輪、雙托輪，其適應巷道能力強，方便安裝，尤其對于繩寬小于1200mm的設備，當繩寬大于1200mm時，穩定性會降低。
